Renault ESPACE type4:修理メンテ

カテゴリ：修理メンテ

• ワイパー交換＆タイヤ交換
  [ 2012-04-15 23:54 ]
• ３度目の車検通しました。
  [ 2012-02-25 12:16 ]
• 電装系が怪しいのかな？
  [ 2011-12-04 13:55 ]
• 電気系統？バッテリー？
  [ 2011-08-21 23:36 ]
• ブレーキ異常？！
  [ 2011-05-07 12:00 ]
• ガラスリペア
  [ 2010-05-30 09:10 ]
• 2度目の車検で6人乗りに
  [ 2010-02-27 17:29 ]
• 修理：ドアノブ／ハザード／エンジンマウント
  [ 2009-05-31 00:23 ]
• 遅ればせ１年点検にて・１
  [ 2009-04-04 23:43 ]
• バッテリー充電＆タイヤ空気圧センサー復活
  [ 2008-06-18 22:45 ]

ワイパー交換＆タイヤ交換

１ヶ月半かかってワイパーブレード入荷。
この交換は数分で終わったのですが、いつ見てもエスパスの運転席側ワイパーはでかい！

毎度のことながらタイヤ交換が大変。といっても大変なのは空気圧センサー。
今回分かった（分かっていた）のは、
　①空気圧センサーのＯＮ／ＯＦＦをコンピュータで設定。
　②タイヤ内部にセンサーがあるので、付け替えていなければそのままでＯＫ。
　③最初は感知していなくても、しばらく走行すればＯＫ。
ということ。
今回はセンサー付け替えはしていなかったので、スタッドレスからノーマルタイヤに代えただけで、正常に動作しました。


別件ですが。京都の暴走事故の映像がしきりに流れていますが、私がシトロエン・エグザンティアに乗っていた頃の事故を思い出しました。きっと同じような状況だったと思います。そのときの暴走車は私のエグザンティアにぶつかって止まりました。興味のある方はこちらをご覧ください。映像もないので少ししか記述ありませんが。

３度目の車検通しました。

３度目の車検、エスパス８年目に突入となりました。今回も車検では一苦労・・・とはいっても前回・前々回の７人乗り騒動は解決しているので、主治医変更でした。

今まで良かれと思って、あえてルノージャポンに出していたのですが、並行輸入車の備品調達がどんどん厳しくなってきたことと、そうした情勢の中でもがんばってくれていた整備担当の方が異動してしまったこととで、変更を決断しました。

とはいっても、並行輸入エスパスを飛び込みで受けてくれるところってそんなにはないですよね。今回は昨年の自分の異動で職場に一番近くなってしまった購入店整備工場に出戻りすることにしました。
（実は家から一番近い並行ルノー車を扱えるのは、スポールで有名な「Ｓ」さんなのですが・・・）

肝心の車検費用は次のようになりました。
・自賠責・重量税・印紙代　　　　６６７５０円
・車検整備一式　　　　　　　　　　６３４２０円
・ブレーキオイル交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・ドレンワッシャー
・エアコンフィルター
・発煙筒
・前後ワイパーブレード　　　　部品代約４万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　約１７万円でした。

２年前とほぼ同額。
フロントワイパーブレードのみ国内在庫なし、本国取り寄せで1ヶ月待ち。
気になっていた光軸自動調整関係の「ハイトセンサー」「バラスト」に関しては、車検には影響しないので、次回ワイパーブレード交換時に調査点検ということにしました。

電装系が怪しいのかな？

前回書き込みから、また日が経ってしまいました。実は、前回書き込み直後に、もう一つ重大な電気系トラブルが起こりました。ヘッドライトです。夜間走行はあまりしないので気付くのが遅くなったのかもしれません。

①　実家からの帰り道の有料道路で、どうもライトが暗いように感じました。で、よく観察してみると、ライトが暗いのではなく、ライトが下向き（かなり）で近距離しか照らしていないのです。

②　また、最初は点灯していたヘッドライトが、信号待ちなどで消灯して、再点灯すると右ライトが点かないことがあることも分かりました。

でも、②に関してはすぐに思い当たることがありました。同じ症状が過去にあったのです。ブログの２００７年４月に記録を残していました。このときと全く同じ症状です。見積もりもほとんど同じで出てきたのですが・・・次のようになりました。
　　・ハイトセンサーＥＣＵアーム割れ脱落交換工賃込み　４９１４０円

このパーツは４年前に交換しているものです。整備の方が言っていましたが、前輪車軸近くに設置されていて地面からの衝撃等で壊れやすいようです。同型にお乗りの方は大丈夫でしょうか。

これで一応、ライトの角度は正常に戻りましたが、まだ完全ではありません。右ライトが点灯しない現象はまだ続いています。これは、今回部品調達ができなかった次の二つの不具合です。
　　・リアハイトセンサー不良　　　　　　　　　　　　　入手不可
　　・バラスト不良が考えられる　　　　　　　　　　　国内在庫なし

ただ、４年前にも「キセノンランプコントロール」要交換と言われたのですが、ハイトセンサーの交換で正常に戻っているので、リアハイトセンサーの方だけでも良いのかもしれません。

他のエンジンスタート・オフ時の違和感は、コンピュータの再調整で治りました。今は、タイヤ交換したために空気圧センサーが効かなくなっていることが気になります（これも先例・解決法あり）が、おおむね快適です。

ＰＳ．
迷惑コメントが増えたので、コメント制限をかけていました。久しぶりにコメントチェックして１年以上お返事していない方もいらっしゃることに気付きました。すみません。遅ればせながら近日返信します。

電気系統？バッテリー？

詳細は後日加筆予定・・・

夏の１０００キロの間に異常を感じたことは、ブレーキパッドではなくて「バッテリー」でした。

エンジン始動時にスタートボタンを押すとセルモーターが回りますが、その回り方やエンジンのかかるタイミングに違和感を感じました。以前バッテリーがあがったときに起こったことと似ていたので、すぐにバッテリーを疑いましたが・・・

もう一つ違和感を感じたのは、エンジンオフの際の電気系の動きです。カードキーを抜くと数秒後に電気系が自動的に切れるのですが、この切れるまでの時間が長くなったように感じました・・・

実はこれ、高速道路をスムーズに走行した直後のＳＡで感じたことなので、ビックリしたのです。エアコンガンガンでも渋滞にはまったわけでもありません。もちろんライト消し忘れもありません。しかもバッテリーは２月の１年点検で交換しているので、まだへたっていないはずです。

平泉のガソリンスタンドで給油がてらバッテリー点検をしてもらいしたが、やはりテスターの表示は「ｇｏｏｄ」で問題なしとのことでした。まあ、多少の不安はあれど、前回のブレーキと違って、バッテリーならなんとかなるので、違和感を感じながらも横浜まで戻ることができました。

２０日・21日と横浜市内を走りましたが、セルモーターは正常に戻ったように感じます。しかし、カードキーを抜いた後の方はそのままです。もしかするとコンピュータの方かもしれないので、近日ルノーサービスで見てもらおうと思います。

ブレーキ異常？！

ブレーキ異常！！

ゴールデンウィーク。日程調整がたいへんだったのと、３月１１日の震災の関係で定番の「那須」「いわき」が難しかったため、２泊３日で楽しめるところを検討。温泉もあって子どもたちが楽しめるところ・・・「筑波」に決定しました。

ＪＡＸＡや筑波山など温泉宿も含めて楽しめましたが、往路の高速道路でトラブル発生！！

やや混んでいた首都高などでは気がつかなかったのですが、三郷を過ぎて常磐道を１００キロ程度で走り始めてしばらくすると車内にゴムが焼けるようなに臭いがし始めました。初めは外で何かを燃やしているのかな？と思っていたのですが、いくら走っても臭いが消えないこと、タイヤの空気圧センサーが通常より高い数値を示し始めたことで、緊急停車！！

一般道に降りてコンビニ駐車場で点検してみると、後輪（特に左側）のアルミホイルが高温になっていてあきらかに異常事態！幸い宿泊予定の宿まで近距離だったので、応急処置として水で冷やして温度を下げ、低速走行で宿までたどり着きました。

宿についてすぐに再点検してみましたが、今度は高温になっていませんでした。ここで、異臭がしたときのことを思い出すと、アクセルで高速走行しているときではなく、減速のためにブレーキを踏んだ後だと気付きました。

その後、筑波内の近距離移動ではほとんど異常を感じなかったので、そのまま帰路につくことにしたのですが、当然今度は少しでも異常を感じたら、即停車してロードサービスを呼ぶと言うことを家族にも伝えました。
こういうとき、「ルノー」しかも「並行輸入車」は困ります。正規ディーラーが近くにない・・・正規ディーラーや一般整備工場でもエスパスを扱ってくれるかどうか・・・

帰路の常磐道では、空気圧と臭いに気をつけながら走り、９０キロ程度で走行しブレーキを踏まなければ大丈夫でした。ただ、一歩間違えればタイヤバーストで大事故の危険性もあったので、横浜に戻ってすぐにルノーサービスで点検調整を受けました。



ブレーキパッドの戻りが悪くなっていて、ブレーキを踏んだ後ローターと接触状態が続いていたためとのこと。調整・応急修理はして当分大丈夫とのことですが、根本的には経年劣化なので次の車検（来年２月）で交換した方が良いとのことでした。

ガラスリペア

ゴールデンウィークの旅行で中央高速道路を走っていたとき、突然「バチッ」という音が！？
そのときは何かボディに当たったのかな・・・？と思っていました。

ただその後、助手席に座っていた妻は「また虫が貼り付いちゃったみたい。」というフロントガラスに付いた蜘蛛状の汚れが気になりました。

自宅に戻って、子どもたちと洗車してフロントガラスも磨いたのですが、蜘蛛状の汚れが取れない！
よく見て触ってみると中央部に凹みがあるように・・・まさかガラスのひび割れ・・・

フロントガラス交換なんて事になったら、エスパス４のものは日本にあるのだろうか。フランスから取り寄せなんて事になったら、期間も金額もどのくらいになるのだろうと、２０年以上車に乗っていて初めてのガラス傷に困惑しました。

すぐにインターネットで調査。どうやらガラスリペアというもので直る程度の傷らしい。修理後は、ほとんど傷が分からなくなるし、ガラス強度に関しても保証付きというサイトを多数見つけて一安心。
早速、自宅に近く、自動車ガラス専門、出張修理ＯＫという業者に連絡を取り、この日に修理。




ガラスリペア後のフロントガラスを外から見るとほとんど分からない状態。車内から見ると、「あれ？ここに何かついている？」という程度になりました。助手席側で良かったです。

2度目の車検で6人乗りに

いろいろ考えた結果、「6人乗りへの構造変更」で車検をクリアしました。結局、2年ごとに同じことが起こるわけですから、今回できちんとしておく方が良いでしょう。
いろいろアドバイスいただいた皆様ありがとうございました。


車検費用は、以下の通りでした。（除く手数料他）
・車検整備一式　　　５５１２５円
・構造変更手続き　　１０５００円
・ブレーキフルード交換
・タイヤＮ２ガスチャージ
・ロングライフクーラント交換
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ドレンパッキン交換
・ショートパーツ　　　計１３万円でした。

修理：ドアノブ／ハザード／エンジンマウント

4月に依頼した修理のパーツが全て揃ったとの連絡をもらったのが５月中旬。日程調整をして、入院したのが２５日。その間に那須方面５００キロもあったのですが、ごまかして走っていました。そして、ようやく５月３０日に以下のメンテナンスが終わりました。

前回書いた内容のうち、「３・ドアロック内部スイッチ不良。」は見送り。１２４について以下のようになりました。

１・低速ギアでの軽いノッキング症状。
　エンジンマウント・インシュレーター交換　部品番号８２００５５７８２７＋８２００４７９９２４
　　　　部品代３１８１５円＋技術料１７９５５円
　予定外の出費でしたが、絶大な効果がありました。ノッキングのような症状と思っていたものは、実はエンジンマウントの異常で、エンジンの振動がボディに伝わっていたと言うことです。交換した後の乗り心地は、以前の静かな安定したものとなっていました。もっと早く気付けば良かったけれど、これで原因が特定できたので安心しました。


２・ハザードランプスイッチ接触不良。
　ハザードスイッチ交換　部品番号８２００４４２７２４
　　　　部品代３３５０円＋技術料４５１５円（この技術料は高い！自分でもできる！）


４・後部ドアレバーの異常。
　リアドアロック交換　部品番号８２０００１７９５８
　　　　部品代６６２５５円＋技術料１０６０５円（ロックごと交換しないといけないのか・・・）

オマケ・エアコンフィルター交換　部品番号７７０１０５６３９０
　　　　部品代５８３８＋技術料７３５円（前回交換時より若干値上がりしています。）

遅ればせ１年点検にて・１

本来は２月に行うべき１年点検。結局なんだかんだで4月にずれこんで、ルノー･ジャポンすなわち日産サービスでの整備にしました。並行車でも受け入れてくれるのがありがたいです。

通常整備に加えてチェック見積もりを依頼したのが４点。２３４に関しては・・・やはり・・・フランスに部品取り寄せで数週間待ちとのこと。
１・低速ギアでの軽いノッキング症状。
　　点検上は問題なしで、コンピュータ学習機能をリセットして様子を見ることで対応。
２・ハザードランプスイッチ接触不良。
　　何回かＯＮ／ＯＦＦすれば点灯する状態なので、数週間待ちＯＫ。約１万円見積もり。
３・ドアロック内部スイッチ不良。
　　別に気にしなければ大丈夫だし、点検整備等ではひっかからない内容なので、
　　見積もりを見て修理する気が失せた・・・下に書く４と同じ金額。
４・後部ドアレバーの異常。
　　困っているのがこれ。ＦＦＥの帰りに発症して、要するに車内からドアが開けられなくなっている状態。（画像の状態のままレバーがバカになっている。）この修理、ドアロックを丸ごと交換ということで、部品代・技術料合わせて９万円オーバーという見積もり。でも、後席の子どもたちが出られないのでは困るので、発注をかけました。

その他の点検で発覚した修理交換については、終了後に書きます。

バッテリー充電＆タイヤ空気圧センサー復活

バッテリー充電は1日で十分なのですが、仕事の関係で日産ルノーの営業時間内に引き取りにに行くことができないで、今日になりました。

まぁやはりバッテリー上がりと言うことで、充電で復活。バッテリーも当分は大丈夫ということでした。エラー表示もコンピュータリセットで解消したようです。時計までリセットされていました。無料かと思ったら３５７０円かかりました。

ついでに、タイヤを交換したときにタイヤ空気圧センサーが復活していなかったので、そちらも頼みました。これもコンピュータの設定で、空気圧センサーを「装備／非装備」切り替えができるようになっているそうで、「装備」に切り替えました。