Renault ESPACE type4

ワイパー交換＆タイヤ交換

１ヶ月半かかってワイパーブレード入荷。
この交換は数分で終わったのですが、いつ見てもエスパスの運転席側ワイパーはでかい！

毎度のことながらタイヤ交換が大変。といっても大変なのは空気圧センサー。
今回分かった（分かっていた）のは、
　①空気圧センサーのＯＮ／ＯＦＦをコンピュータで設定。
　②タイヤ内部にセンサーがあるので、付け替えていなければそのままでＯＫ。
　③最初は感知していなくても、しばらく走行すればＯＫ。
ということ。
今回はセンサー付け替えはしていなかったので、スタッドレスからノーマルタイヤに代えただけで、正常に動作しました。


別件ですが。京都の暴走事故の映像がしきりに流れていますが、私がシトロエン・エグザンティアに乗っていた頃の事故を思い出しました。きっと同じような状況だったと思います。そのときの暴走車は私のエグザンティアにぶつかって止まりました。興味のある方はこちらをご覧ください。映像もないので少ししか記述ありませんが。

３度目の車検通しました。

３度目の車検、エスパス８年目に突入となりました。今回も車検では一苦労・・・とはいっても前回・前々回の７人乗り騒動は解決しているので、主治医変更でした。

今まで良かれと思って、あえてルノージャポンに出していたのですが、並行輸入車の備品調達がどんどん厳しくなってきたことと、そうした情勢の中でもがんばってくれていた整備担当の方が異動してしまったこととで、変更を決断しました。

とはいっても、並行輸入エスパスを飛び込みで受けてくれるところってそんなにはないですよね。今回は昨年の自分の異動で職場に一番近くなってしまった購入店整備工場に出戻りすることにしました。
（実は家から一番近い並行ルノー車を扱えるのは、スポールで有名な「Ｓ」さんなのですが・・・）

肝心の車検費用は次のようになりました。
・自賠責・重量税・印紙代　　　　６６７５０円
・車検整備一式　　　　　　　　　　６３４２０円
・ブレーキオイル交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・ドレンワッシャー
・エアコンフィルター
・発煙筒
・前後ワイパーブレード　　　　部品代約４万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　約１７万円でした。

２年前とほぼ同額。
フロントワイパーブレードのみ国内在庫なし、本国取り寄せで1ヶ月待ち。
気になっていた光軸自動調整関係の「ハイトセンサー」「バラスト」に関しては、車検には影響しないので、次回ワイパーブレード交換時に調査点検ということにしました。

電装系が怪しいのかな？

前回書き込みから、また日が経ってしまいました。実は、前回書き込み直後に、もう一つ重大な電気系トラブルが起こりました。ヘッドライトです。夜間走行はあまりしないので気付くのが遅くなったのかもしれません。

①　実家からの帰り道の有料道路で、どうもライトが暗いように感じました。で、よく観察してみると、ライトが暗いのではなく、ライトが下向き（かなり）で近距離しか照らしていないのです。

②　また、最初は点灯していたヘッドライトが、信号待ちなどで消灯して、再点灯すると右ライトが点かないことがあることも分かりました。

でも、②に関してはすぐに思い当たることがありました。同じ症状が過去にあったのです。ブログの２００７年４月に記録を残していました。このときと全く同じ症状です。見積もりもほとんど同じで出てきたのですが・・・次のようになりました。
　　・ハイトセンサーＥＣＵアーム割れ脱落交換工賃込み　４９１４０円

このパーツは４年前に交換しているものです。整備の方が言っていましたが、前輪車軸近くに設置されていて地面からの衝撃等で壊れやすいようです。同型にお乗りの方は大丈夫でしょうか。

これで一応、ライトの角度は正常に戻りましたが、まだ完全ではありません。右ライトが点灯しない現象はまだ続いています。これは、今回部品調達ができなかった次の二つの不具合です。
　　・リアハイトセンサー不良　　　　　　　　　　　　　入手不可
　　・バラスト不良が考えられる　　　　　　　　　　　国内在庫なし

ただ、４年前にも「キセノンランプコントロール」要交換と言われたのですが、ハイトセンサーの交換で正常に戻っているので、リアハイトセンサーの方だけでも良いのかもしれません。

他のエンジンスタート・オフ時の違和感は、コンピュータの再調整で治りました。今は、タイヤ交換したために空気圧センサーが効かなくなっていることが気になります（これも先例・解決法あり）が、おおむね快適です。

ＰＳ．
迷惑コメントが増えたので、コメント制限をかけていました。久しぶりにコメントチェックして１年以上お返事していない方もいらっしゃることに気付きました。すみません。遅ればせながら近日返信します。

電気系統？バッテリー？

詳細は後日加筆予定・・・

夏の１０００キロの間に異常を感じたことは、ブレーキパッドではなくて「バッテリー」でした。

エンジン始動時にスタートボタンを押すとセルモーターが回りますが、その回り方やエンジンのかかるタイミングに違和感を感じました。以前バッテリーがあがったときに起こったことと似ていたので、すぐにバッテリーを疑いましたが・・・

もう一つ違和感を感じたのは、エンジンオフの際の電気系の動きです。カードキーを抜くと数秒後に電気系が自動的に切れるのですが、この切れるまでの時間が長くなったように感じました・・・

実はこれ、高速道路をスムーズに走行した直後のＳＡで感じたことなので、ビックリしたのです。エアコンガンガンでも渋滞にはまったわけでもありません。もちろんライト消し忘れもありません。しかもバッテリーは２月の１年点検で交換しているので、まだへたっていないはずです。

平泉のガソリンスタンドで給油がてらバッテリー点検をしてもらいしたが、やはりテスターの表示は「ｇｏｏｄ」で問題なしとのことでした。まあ、多少の不安はあれど、前回のブレーキと違って、バッテリーならなんとかなるので、違和感を感じながらも横浜まで戻ることができました。

２０日・21日と横浜市内を走りましたが、セルモーターは正常に戻ったように感じます。しかし、カードキーを抜いた後の方はそのままです。もしかするとコンピュータの方かもしれないので、近日ルノーサービスで見てもらおうと思います。

夏の１０００キロ復活！（番外編）

おまけ最終日

那須ハイランドパーク・・・これまでも遊園地そのものではなく「ＬＥＧＯスタジアム」がお目当てで行っていたのですが、今年でなくなってしまうそうです。でも、今年はそれよりも「ガンダムワールド」がお目当てになりました。
今、長男も次男もケーブルテレビでやっているガンダムシリーズの再放送やＰＳＰ／ＰＳ３のガンダムゲームに夢中です。

そこでこんな記念撮影。

夏の１０００キロ復活！（後半）

３日目（１７日）は曇り空。この天気予報で翌日は雨の可能性が高かったので、４日目に予定していた「猊鼻渓遊覧乗船」と「平泉巡り」を入れ替えるか悩みどころでした。しかし、予定通り３日目に平泉を決行しました。この日宿に戻ってニュースを見ていると、天竜川川下りの事故が大きく報道されていました。しかも、１８日は一日中雨の予報が出ていました。

４日目（１８日）。雨の中、とにかく猊鼻渓に向かいました。到着すると、車も人もまばらで舟が出ているかも分からない状態。ダメ元で聞いてみると、屋根付きで運行しているとのこと。しかも、天竜川事故も関係なくライフジャケットも着用なし。

乗ってみると川下りとのイメージと全く異なり、なんと船頭さんが竿で川底を押して上流に上っていきましたた。聞くと、両側の断崖絶壁の高さは１０ｍはあるが、川の水深は１ｍ程度とのこと。素晴らしい景色が屋根と雨で半減してしまいましたが、少し怖がっていた子どもたちもコイにえさをやったりして楽しめました。

雨が激しくなってきたので、さすがに次に予定していた「幽玄洞」という鍾乳洞は全員一致でパスすることにしました。その足で、一関市街地に戻り、遅めの昼食は「一口餅膳」にしました。この店は、一関伝統の餅料理を一口サイズの餅膳にした店とのことで、雑煮も入れて９種の味を堪能できました。



この後、東北道で帰路・・・ただし往路と同様に那須までもどりました。

夏の１０００キロ復活！（前半）

恒例だった「夏の１０００キロ旅行」。連続休暇が長期で取れなくなったので、一昨年・昨年と諦めました。しかし、今年は目的地を「平泉中尊寺」としたために、結果的に５日間で１２５０キロという旅行になりました。

平泉中尊寺・・・横浜からの行程を考えるとファミリーで直行は無理と判断。まして、ブレーキパッドに爆弾を抱えている状態なので、一日２００～３００キロ移動で計画しました。そうすると、中継点は毎年行っている「那須」。１日目は無理をせず、今までと同じように那須でプールに入り、すいとんを食べ、翌日岩手へと向かいました。

２日目。１０時前に那須を出発。ただ、ここからが長い長い・・・福島・宮城を縦断して岩手入りしたのは休憩を含めていたので午後２時を回っていました。この日は、中尊寺には行かず、さらに先にある「江刺藤原の郷」に行き、到着は午後３時になってしまいました。



平安時代の体験コーナーがところどころにあり、子どもたちも結構楽しめました。また、来年のＮＨＫ大河ドラマのロケ地になるので、撮影準備作業も見ることができました。

ここから宿までは１時間程度で着く予定だったので、閉園間近の５時少し前に出発したのですが、東北道の渋滞！がこんなところにも・・・宿に着いたのは7時少し前と言うことになってしまいました。

３日目は、一日中平泉～一関で移動。「厳美渓空飛ぶ団子」「平泉盛り出しわんこそば」を食べ、「中尊寺」「毛越地」「達谷巌毘沙門堂」を回りました。（この辺りは駐車場に止めて歩くのでエスパス画像はありません。）

３３３３３

エスパスの走行距離と比例して、ほとんど更新しなくなってしまったこのブログ。３つ記事を遡ると昨年7月に３００００キロという記載が。それから10ヶ月で３３３３キロということになる。

３３３３３記念。

ブレーキ異常？！

ブレーキ異常！！

ゴールデンウィーク。日程調整がたいへんだったのと、３月１１日の震災の関係で定番の「那須」「いわき」が難しかったため、２泊３日で楽しめるところを検討。温泉もあって子どもたちが楽しめるところ・・・「筑波」に決定しました。

ＪＡＸＡや筑波山など温泉宿も含めて楽しめましたが、往路の高速道路でトラブル発生！！

やや混んでいた首都高などでは気がつかなかったのですが、三郷を過ぎて常磐道を１００キロ程度で走り始めてしばらくすると車内にゴムが焼けるようなに臭いがし始めました。初めは外で何かを燃やしているのかな？と思っていたのですが、いくら走っても臭いが消えないこと、タイヤの空気圧センサーが通常より高い数値を示し始めたことで、緊急停車！！

一般道に降りてコンビニ駐車場で点検してみると、後輪（特に左側）のアルミホイルが高温になっていてあきらかに異常事態！幸い宿泊予定の宿まで近距離だったので、応急処置として水で冷やして温度を下げ、低速走行で宿までたどり着きました。

宿についてすぐに再点検してみましたが、今度は高温になっていませんでした。ここで、異臭がしたときのことを思い出すと、アクセルで高速走行しているときではなく、減速のためにブレーキを踏んだ後だと気付きました。

その後、筑波内の近距離移動ではほとんど異常を感じなかったので、そのまま帰路につくことにしたのですが、当然今度は少しでも異常を感じたら、即停車してロードサービスを呼ぶと言うことを家族にも伝えました。
こういうとき、「ルノー」しかも「並行輸入車」は困ります。正規ディーラーが近くにない・・・正規ディーラーや一般整備工場でもエスパスを扱ってくれるかどうか・・・

帰路の常磐道では、空気圧と臭いに気をつけながら走り、９０キロ程度で走行しブレーキを踏まなければ大丈夫でした。ただ、一歩間違えればタイヤバーストで大事故の危険性もあったので、横浜に戻ってすぐにルノーサービスで点検調整を受けました。



ブレーキパッドの戻りが悪くなっていて、ブレーキを踏んだ後ローターと接触状態が続いていたためとのこと。調整・応急修理はして当分大丈夫とのことですが、根本的には経年劣化なので次の車検（来年２月）で交換した方が良いとのことでした。

渋滞さけて那須＋スカイツリー

また！？那須へ行ってきました。
仕事が忙しくなった私。来週簡易手術を控えた妻。中学生になった長男いっくー。時間をもてあましているのは次男ひっきーだけ。という状況の中で、家族全員ででかるといったら「那須」。片道２００キロ程度で渋滞がなければ、横浜から休憩込みで３～４時間。手頃なので定着してしまいました。お目当ても、「プール」「バイキング」「バーベキュー」「すいとん」とワンパターン。

唯一？今年はひっきーの希望で「レゴスタジアム」を追加しました。
ここは、那須ハイランドパークの中にあるので、ハイランドパークに入場すれば自由に入れるところ。親子で楽しみました。



帰りの東北道は渋滞なし。ただ、都心首都高速が渋滞しているようなので、外環道から湾岸へ抜けるコースを選択。その途中で見えてきた「東京スカイツリー」を見物に行くことにしました。
周りの道路を一周して、ここならちょっと車を停めて撮影できそうという場所でパチリ。
約４００メートルをほぼ真下から見上げると圧巻ですね。完成した後はもっとすごいでしょうが、このクレーン姿もなかなかです。

30000キロ到達。

７月25日
エスパスの走行距離が３００００キロに到達しました。

２００９年２月２８日に２５０００キロ。
５ヶ月で５０００キロかと一瞬思ったがとんでもない！
１７ヶ月で５０００キロしか乗っていない・・・

旅行以外では、毎月１５０キロ程度しか走っていないということになる。
土日ファミリー買い物車では仕方ないか。

更に遡ってみると・・・
２００００キロは２００７年１２月２６日。２年半で１００００キロ！
Ｃ５に乗っていた頃の１年１５０００キロが懐かしい。


（この日、わざわざ路肩に停めて携帯で画像撮影したのですが、失敗してしまいました。）

ガラスリペア

ゴールデンウィークの旅行で中央高速道路を走っていたとき、突然「バチッ」という音が！？
そのときは何かボディに当たったのかな・・・？と思っていました。

ただその後、助手席に座っていた妻は「また虫が貼り付いちゃったみたい。」というフロントガラスに付いた蜘蛛状の汚れが気になりました。

自宅に戻って、子どもたちと洗車してフロントガラスも磨いたのですが、蜘蛛状の汚れが取れない！
よく見て触ってみると中央部に凹みがあるように・・・まさかガラスのひび割れ・・・

フロントガラス交換なんて事になったら、エスパス４のものは日本にあるのだろうか。フランスから取り寄せなんて事になったら、期間も金額もどのくらいになるのだろうと、２０年以上車に乗っていて初めてのガラス傷に困惑しました。

すぐにインターネットで調査。どうやらガラスリペアというもので直る程度の傷らしい。修理後は、ほとんど傷が分からなくなるし、ガラス強度に関しても保証付きというサイトを多数見つけて一安心。
早速、自宅に近く、自動車ガラス専門、出張修理ＯＫという業者に連絡を取り、この日に修理。




ガラスリペア後のフロントガラスを外から見るとほとんど分からない状態。車内から見ると、「あれ？ここに何かついている？」という程度になりました。助手席側で良かったです。

白樺湖から車山へ

子供たちの春休みは忙しくて近場回りになってしまったので、ゴールデンウィークはどんなに忙しくてもどんなに込んでいても２泊３日で出かけようと約束していました。

子どもたちの希望は、「温泉」「プール」「バイキング」「車関連」。

そこで、「車」というのは遊園地のゴーカートということにして、白樺湖ファミリーランドに行きました。


ここはＦＢＭの行われる車山のすぐ近くなので、２日目の昼に車山遠征。しかし、ＦＢＭでなければフランス車もフランス色もほとんどなし。ここのお目当ては、「オステリアのピザ」。なんといっても「モッツァレラとゴルゴンゾーラ」が秀逸。どこに言っても「ゴルゴンゾーラピザ」を注文する次男ひっきーも「グー最高！」


昔のブログを見てみたら、この２枚の画像、ＦＢＭ２００６のときのものとほとんど同じでした。

2度目の車検で6人乗りに

いろいろ考えた結果、「6人乗りへの構造変更」で車検をクリアしました。結局、2年ごとに同じことが起こるわけですから、今回できちんとしておく方が良いでしょう。
いろいろアドバイスいただいた皆様ありがとうございました。


車検費用は、以下の通りでした。（除く手数料他）
・車検整備一式　　　５５１２５円
・構造変更手続き　　１０５００円
・ブレーキフルード交換
・タイヤＮ２ガスチャージ
・ロングライフクーラント交換
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ドレンパッキン交換
・ショートパーツ　　　計１３万円でした。

続：７席目は高い！

椅子1脚をフランスから輸入するのにかかる概算費用が出ました。

６３０００円！つまり椅子代と合わせて３０万円ということ。

トータル２０万を切れば思い切って買うかとも思っていたのですが、これでは・・・

そこで、方針変更。６人乗りへの構造変更の費用を出しました。

各種手続き書類は必要ですが、概算１５０００円程度とのこと。

６人乗りで行きましょう！

７席目はやっぱり高い！

特に画像もありませんが、７席目購入の見積もりが出ました。

リヤサードシート（レザー）　１席　２３１，５２５円！

この価格にプラスフランスからの送料・・・だそうです。

５年前とほとんど変わらない見積もりです。

こういうのは円高ユーロ安も関係ないのですね。

２月車検に向けて

新年あけましておめでとうございます。
今年もボチボチとエスパス情報を書いていきたいと思います。

２日は、東京ドームまでエスパスで行ったのですが画像なし。久々の遠出と言っても往復１００キロ弱。じじばば乗車で久しぶりの変則６席体制。長男が３列目でハッチバックから乗り降りした。この座席配置は別に問題ないのだが・・・１席足りないのは明か。


３日は、ルノージャポンに行って、車検の相談。

前回車検のときに「６座席７人乗り」が問題になっているので、今回は早めに相談。しかし、結論はルノー（日産）ではこのままでは通せないので、「７座席目購入」か「車検証の書き換え」のどちらかということに。ただし、購入と言っても、今から発注でも２月車検には間に合わない。
それでは、車検証を６人乗りにしてしまおうと思って調べてもらったら・・・車両構造の変更になりそうなので、かなりの費用がかかるらしい。下手したら７席目購入より高額とのこと。これでは×。

手っ取り早いのは、７席目を国内で入手すること。しかし、これは難しい・・・車検のときだけ１席レンタルというのが最も無難な方法。別に違反をしているわけではないので・・・

しかし、２年に一度はこの問題が起こるので、やはり購入してしまうと言うがベストチョイスと思い始めた。

帰りにルノーと日産のカレンダーをもらってきた。まだありました。

ベイスターズふれあい野球教室

次男の入っている野球教室主宰のベイスターズふれあい野球教室に行きました。
ベイスターズ選手は4人。山口投手、武山捕手、山崎内野手、内藤外野手。山口投手は、先発転向の噂。他の３人は今オフ、トレードと外国人で強力なライバルが入団してくるようでレギュラーは難しそうですが、がんばって欲しいです。


ただ・・・この４選手も困っているくらいに参加者が多い！
この野球教室、コーチも熱心で楽しいのですが、運営が金儲け主義？でどうしようもない！コーチの数を倍にするか、参加児童を半分にしないと待ち時間が多くて、子どもたちがかわいそうだと思いました。せっかく、横浜スタジアム貸し切りで、１軍出場も多いベイスターズの選手が４人もいるのに・・・


と、話題を変えて、横浜スタジアムまでエスパスで行きました。
先着５０名はスタジアム内の駐車場に入れたのですが、これははずれ。
一番近いと思って、日本大通りの地下駐車場に入れたのですが、これは失敗。おっと機械式駐車場でした。入庫は同じことを考えた？車が３台いて１０分待ち。出庫は一台だけでしたが３分待ち。まぁ次男は喜んでいましたが、私は地上の平面駐車場にしておけばよかったと後悔。

【横浜】ベイスターズ・ファン感謝デー

全くエスパスねたではないのですが、最近遠出をしないので書くことがなくなりました。
そういえば【横浜ビュー】というカテゴリーも作っていたはずなので、今日行ったところを紹介します。

いっくー＆ひっきーが「パワプロ」から野球に興味を持って１年。私の影響からどっぷりベイスターズ・ファンになってしまいました。１年前のブログを見ると、バスケットボールに夢中だったはずのいっくーも今は野球大好き少年に。

23日は、横浜スタジアムでベイスターズ・ファン感謝デーで開催されていたので行ってきました。（駐車場がたいへんなので、エスパスではなく、みなとみらい線で行きました。）

予想以上の人でぐったりだったのですが、来年のベイスターズ期待の星「山口」投手といっくー、「加藤」投手とひっきーがキャッチボールできたので大喜びでした。



ＰＳ．結局エスパスミーティングの日は、いっくーのインフルエンザと私の都合で行かれなかったのですが、ミーティング自体も春に延期になりました。

FBM2009不参加／エスパスミーティング？

10月30日。明日からＦＢＭ２００９。今年は参加できそうもない。残念！



11月15日。エスパス25周年ミーティング。行きたい・・・でも未定！



今年は、自分の仕事といっくーの予定でいろいろ諦めざるを得ない・・・