Renault ESPACE type4

FBM2009不参加／エスパスミーティング？

10月30日。明日からＦＢＭ２００９。今年は参加できそうもない。残念！



11月15日。エスパス25周年ミーティング。行きたい・・・でも未定！



今年は、自分の仕事といっくーの予定でいろいろ諦めざるを得ない・・・

エスパス type４．５？

前の情報にコメントをいただき、新たな画像を教えていただきました。
でも、これって「４」がスライドドアになっただけと思うのは私だけでしょうか？

エスパス type5

２００９年に出ると言われていた「エスパス５」。この不況下でどうなるかと思っていたのですが、出てくるみたいですね。ただ、このペースだと２０１１年頃になっちゃうのかな？

スライドドア？車高さらに低くなる？なんだかＣ４ピカソみたい・・・

那須すいとんに舌鼓「まるはち」

恒例夏の１０００キロツアーは今年はお休み。私の仕事に加えて、長男・次男の習い事の関係で、家族のスケジュールが合わなくなってきた。そこで、今までとは逆にできるだけ車での移動時間を減らして、絶対行きたいスポットに集中することにした。

まず場所は、昨年夏と5月に行って好評だった那須に全員一致で決定。那須なら東北道で３時間前後。距離にして２００キロ程度。宿も昨年夏に好評だったところに決定。以前は穴場的なところだったこの宿も結構人気が出てきたようで、かろうじて予約も取れて一安心。

いつもながらに渋滞を避けたスケジュールを組んでいたはずだったのだが、行きも帰りも事故渋滞にぶつかって予定より１時間は多くかかってしまった。でも、この程度は良しとしよう。

宿の料理も良かったが、なんといっても予想以上に良かったのが「すいとん」。2日目の昼食をどこにするか迷ったときにふと目にとまったガイドブック。すいとんの特集が組まれていたのだが、その中で気になったのが「まるはち」という店。詳しい説明はなかったのだがなんとなく行ってみたくなった。

そんなに大きな店ではなく、２人で全てを賄っていた。で、手伝いに出てきたのが小さな女の子。一生懸命にしっかりと仕事をする様子を見て、小学１年生の次男はびっくり。聞けばこの女の子小学2年生。次男はちょっと安堵して・・・２年生になればできるよ・・・そんなことないだろう・・・。夏休みはお父さんとお母さんの仕事が忙しくなるので、おばあちゃんのお店に手伝いに来ているとか。ということは祖母と曾祖母ということか。

注文したのは、「野菜御膳」と「すいとん」そして「おにぎり」。昔ながらの手作り料理という感じでどれもうまい！大食漢の長男はすいとんのお代わりが欲しそう。次の那須旅行もこの店に来ようと全員一致。

“French-French”in 横浜フランス月間2009

“French-French”in 横浜フランス月間2009　に参加してきました。ただし、今年は昨年と違いスタッフとしてではなく一般参加で。（スタッフの皆様朝早くから最後の清掃までご苦労さまでした。）

午後から塾がある兄いっくーと一緒に、指定入場時刻の朝9時にぎりぎり到着。スタッフの皆様が仕事をしているところで申し訳なかったのですが、ワールドポータースまで行ってマクドナルドで朝食。１０時にもどってクイズを解きながら会場を一周すると、いっくーの塾友達と遭遇。予定より長めに滞在して一旦電車で帰宅。

午後は、弟ひっきーと再出陣。電車で会場に戻ってまたまた一周。５時に帰宅となりました。

駐車場所が・・・ここは場違いなのでは・・・と思えるＳＰＯＲＴ車ばかりのところ。う～ん。珍しい車ということだったのでしょうか。確かに全体を見回してもミニバンタイプはＣ４ピカソが一台いる程度なので仕方ないか。



いっくーパパとしては、「コレオス」「newＣ５」の実車が見れたのが収穫でした。良かったら具体的に検討を・・・と思っていたのですが・・・「アヴァンタイム」「シトロエンDS」の方がいいなと思ってしまいました。やはり「ラグナ３」を待つしかないかなという気になりました。当分はエスパス乗り続けます。

修理：ドアノブ／ハザード／エンジンマウント

4月に依頼した修理のパーツが全て揃ったとの連絡をもらったのが５月中旬。日程調整をして、入院したのが２５日。その間に那須方面５００キロもあったのですが、ごまかして走っていました。そして、ようやく５月３０日に以下のメンテナンスが終わりました。

前回書いた内容のうち、「３・ドアロック内部スイッチ不良。」は見送り。１２４について以下のようになりました。

１・低速ギアでの軽いノッキング症状。
　エンジンマウント・インシュレーター交換　部品番号８２００５５７８２７＋８２００４７９９２４
　　　　部品代３１８１５円＋技術料１７９５５円
　予定外の出費でしたが、絶大な効果がありました。ノッキングのような症状と思っていたものは、実はエンジンマウントの異常で、エンジンの振動がボディに伝わっていたと言うことです。交換した後の乗り心地は、以前の静かな安定したものとなっていました。もっと早く気付けば良かったけれど、これで原因が特定できたので安心しました。


２・ハザードランプスイッチ接触不良。
　ハザードスイッチ交換　部品番号８２００４４２７２４
　　　　部品代３３５０円＋技術料４５１５円（この技術料は高い！自分でもできる！）


４・後部ドアレバーの異常。
　リアドアロック交換　部品番号８２０００１７９５８
　　　　部品代６６２５５円＋技術料１０６０５円（ロックごと交換しないといけないのか・・・）

オマケ・エアコンフィルター交換　部品番号７７０１０５６３９０
　　　　部品代５８３８＋技術料７３５円（前回交換時より若干値上がりしています。）

遅ればせ１年点検にて・１

本来は２月に行うべき１年点検。結局なんだかんだで4月にずれこんで、ルノー･ジャポンすなわち日産サービスでの整備にしました。並行車でも受け入れてくれるのがありがたいです。

通常整備に加えてチェック見積もりを依頼したのが４点。２３４に関しては・・・やはり・・・フランスに部品取り寄せで数週間待ちとのこと。
１・低速ギアでの軽いノッキング症状。
　　点検上は問題なしで、コンピュータ学習機能をリセットして様子を見ることで対応。
２・ハザードランプスイッチ接触不良。
　　何回かＯＮ／ＯＦＦすれば点灯する状態なので、数週間待ちＯＫ。約１万円見積もり。
３・ドアロック内部スイッチ不良。
　　別に気にしなければ大丈夫だし、点検整備等ではひっかからない内容なので、
　　見積もりを見て修理する気が失せた・・・下に書く４と同じ金額。
４・後部ドアレバーの異常。
　　困っているのがこれ。ＦＦＥの帰りに発症して、要するに車内からドアが開けられなくなっている状態。（画像の状態のままレバーがバカになっている。）この修理、ドアロックを丸ごと交換ということで、部品代・技術料合わせて９万円オーバーという見積もり。でも、後席の子どもたちが出られないのでは困るので、発注をかけました。

その他の点検で発覚した修理交換については、終了後に書きます。

ＦＦＥソレイユ参加も少しだけ

３月２９日のＦＦＥソレイユの丘には行きました。しかし・・・会場の第二駐車場がソレイユの丘の遊び場？から遠かった。到着後に会場を一回りしていろいろな車を見て、知り合いに挨拶し、その後はずっとレストラン、ゴーカート、ホースショーなどで過ごしてしまいました。

帰りがけに近くを見ると、お隣のアヴァンタイムは帰られた後でしたが、ぽっかり空いた場所の向こう側に懐かしいセイシェルブルーのエグザンティアが。我が家の最初のフランス車が全く同型同色同グレードでした。このスタイリングで５ドアというエグザンティア、今でも大好きです。白もいいですね。

遠近感もありますが、エスパスはでかいですね。

エスパスでＦＦＥ参加予定

良い画像もないのだけれど、このまま３月も終わってしまいそうなので、近況報告だけ。

結局異動もなく、１年間は駅前職場が継続。ということはエスパスで５０００キロ／１年くらいしか走らないかな？

あわてず、この１年でラグナ／メガーヌ／Ｃ６／Ｃ５そして出るかもしれないエスパス５と夢は大きく、動向を見守りましょう。

で、3月２９日（日）ソレイユの丘のＦＦＥ参加に向けて家族の予定調整中。

２５０００キロ到達。えっ半年で１５００キロ？！

２月は何も書き込まないうちに終わってしまった。
実はそれほどエスパスで動いていないと言うこと。
今年に入って、本当に土日に近場の公園とスーパーを行き来しているだけ。

そういえば１年点検の月だった。３月中には点検しなくては。
と思っていた２月２８日。走行中に２５０００キロ到達。
信号待ちの時にあわてて携帯カメラで撮影したらピンボケ。

家に帰ってこのブログを探って２００００キロ到達日を見つけたら・・・
２００７年１２月２６日。なんと１４ヶ月で５０００キロ。
というより、２００８年８月１５日で２３４４４だから半年で１５００キロ。
これは本当に宝の持ち腐れ状態になっている・・・

今日から３月。まだ異動の内示は出ない。このままか？
次は、ラグナか出戻りＣ５かという思いも薄らいできた。

バスケットゴール探してエスパス２

正月三が日に入れなかった「新横浜公園」のバスケットゴールに再チャレンジ。
風が冷たかったからか、まだ知られていないからなのか、ほとんど人がいなくて貸し切り状態。きれいなコートが４面、ゴールが８機もあって、これは素晴らしい。けれど、自転車でも遠くていかれそうもないから、エスパスでの出陣になるかな？

トップギアのエスパス・コンバーチブル

９日、自宅のケーブルテレビレコーダーが、何やら番組を自動的に録画開始した。確かめてみると「トップ・ギア２００６－２００７」。以前設定した追いかけ録画機能が生きていたらしい。

第１回の番組を見始めると「日産マイクラ」のコンバーチブルをケチョンケチョンにした後、１ボックスカーでコンバーチブルを作ろうという企画。

出てきたのは「ルノー・エスパスｔｙｐｅ２」。見事コンバーチブルにされてしまいました。２００６だから当然ｔｙｐｅ４の時代だけど、ｔｙｐｅ２はマトラ製樹脂ボディで加工しやすい。しかもイギリスに中古車もゴロゴロしているということでしょうね。

画像は動画ではありません。ｙｏｕｔｕｂｅ等で簡単に出てきます。

ルノージャポンでラグナのこと聞いてみた

1月3日。川崎のバスケットゴールでしばらく遊んだ後、ドライブがてらにルノージャポンに寄ってみた。店が開いていて店長が出てきたので、折角なのでちょっと話をしてきた。

聞きたいことは当然ラグナ３の日本導入時期について。
残念ながら、早くて2009年末。2010年になるのではとのこと。
次回は並行輸入車ではなく正規輸入車にしようと思っているので、
まだ気が早いが、エスパス－＞ラグナ３の可能性は低くなった気がした。

バスケットゴール探しでエスパス近場回り

長男いっくーは、学校の球技大会でバスケットボールをやって以来、バスケットボールが欲しかった。クリスマスプレゼントでボールをゲットしたが、バスケットゴールがある公園は近くにない。それどころか最近の公園にはバスケットゴールはほとんどない！！

バスケットゴールデータベースというサイトで探してみると、新横浜の日産スタジアム近くにコート４面8ゴールもあることが分かった。日産スタジアムは何度か行ったことがあるがバスケットゴールなんてあったっけ？

12月30日にエスパスに自転車を積み込んで探しに行ってみると・・・確かに８ゴール発見。ところが、年末年始は鍵がかかっていて入れないようになっいた。

１月3日。川崎の小さな公園にゴールがあることが分かったので、エスパスで約２０分。あった。けれど、なんだかおもしろい形。

２００９初詣

新年おめでとうございます。
今年もボチボチとエスパス情報を掲載していきたいと思います。

まずは初詣というわけですが、近所の神社に行きました。歩いて１５分程度なのですが、その後保土ヶ谷にある実家に行く予定だったので、エスパスで出かけました。神社と臨時駐車場は高台なので、武蔵小杉方面がよく見えました。

地元の小さな神社なのですが、思っていたより人が多くて、お参りまで２０分くらい待ちました。私のおみくじは「吉」。「常に心の迷い有り」。


今まで出会った他のエスパス４の持ち主が次々と変わっているようです。私も迷いが生じてきました。エスパスに出会った４年前。転勤がきっかけでした。今年、もしかしたら転勤かも・・・そのときエスパスが新しいライフスタイルに合うかどうかが判断基準になります。今と同じ電車通勤で、土日だけエスパスならそのまま乗っていたのですが、平日稼働の可能性がある職場になるとエスパスはちょっと重いかもしれません。

FBMもどりました。疲れた・・・

8時過ぎに車山から戻りました。

今日は朝から小雨。天気予報を信じたので特に傘の用意はせず、エスパス常備の２本だけでした。なんとか雨がやんで子どもたちは元気いっぱいだったのでよかった。

しかし、私と妻は風邪気味で少々お疲れモード。おまけが帰路での事故渋滞。まだ事故処理中に横を通ったけれど、キャンピングカーが横転してフロントがぐちゃぐちゃ。怪我は大丈夫だったのだろうか・・・一気に眠気は覚めましたが、１時間以上余計に時間がかかったかな。次に車山に行くときはもう少し余裕を持ったスケジュールを組まなくちゃと・・・ＦＢＭに行くたびに思うけれど難しい・・・

今回は当日参加で公認路駐でした。

FBM出発します。

毎年ぎりぎりまで行くか（行かれるか）悩むＦＢＭ。
今年は、いっくー君が他のイベントをあきらめてでもＦＢＭに行きたいと言うことで、本日より明日まで車山に行きます。ただし、今日は今から出発なので正式参加ではなく、車山内のＦＢＭ未登録ホテルで一泊。明日の一日参加ということにしました。グランド駐車当たるかな～。

来年はいっくー君の土日は勉強になりそうなので・・・不参加かな・・・とするともしかするとエスパスでの最後のＦＢＭになるかもしれない。
まだ期日未定ですが、１～２年後にセダンへの乗り換えを考え始めています。中古エスパス４に興味のある方は、見かけたら声をかけてください。ただし、ちょっと先の話ですよ。

では。ルノーバッグに着替えを詰めて出発します。

緊急体制：4人＋自転車２台搭載

昨日、近くの公園までファミリーで出かけた。自転車でも行かれる距離なので、長男いっくーは自転車で出発。次男ひっきーは、補助輪付きなのでエスパスに載せて、3人＋子供自転車で出発。

帰りも同じ体制で長男いっくーは少し早く自転車で出発したはず・・・ところが公園近くの信号で自転車を押しながら歩いているのを発見。エスパスを停めて話を聞くと、「少し前から痛かったけれど、走り出したら自転車をこげないほどに痛みが強くなった。」とのこと。別に転んだりしたわけではないとのことで、成長痛だろうか。とにかく、いっくーはエスパスに乗せることにして自転車をどうするか。一旦邪魔にならないところに置いて、後で取りに行くことも考えたが、なんとかエスパスに載せられないか検討。

以前、自転車2台体制にしたことはあったが、そのころより2人とも自転車が大きくなっている。後部2座席をつぶした状態ではちょっと苦しいので、画像の体制で積み込んだ。右側２席をつぶして、子どもたちは左側3列体制での乗車。多彩なシートアレンジができるエスパスのおかげで危機を乗り切ることができた。

今年の厄払い・・・

自宅に戻って走行メーターを確認すると、９７４．２キロ。
１０００キロにはちょっと足りなかったですが、5日間にしてはよく走りました。

昨年の夏は、心霊？！スポットの影響か腕時計をなくしてしまったのですが、今年はなんと眼鏡をなくしてしまいました。ただ、今年の場合は「うっかり」。本格的に泳ぐとき以外は、眼鏡をかけたままプールや温泉に入っていたので、その調子で海に入っていまいました。

九十九里の荒波に飲まれたときに、眼鏡がどこかに・・・バカですね・・・しばらく気がつきませんでした。気付いたとしても見つけられる状態ではありません。すぐにあきらめることにはしたのですが、エスパスの運転のことが頭をよぎりました。

しかし、予備眼鏡を常時搭載していたことを思い出して安堵しました。なくしてしまった眼鏡は、遠近両用タイプでしたが、予備は近視用サングラス。車の運転には全く支障はありません。帰ってから、遠近両用を作り直すことにしました。これも今年の厄払いと思ってあきらめましょう。



翌日「２３４５６」に到達しました。

館山のオールドアメリカン・トレーラーハウス

ハワイアンズ、銚子犬吠埼と旅の目的を２つ達成し、１３日午後は最後の目的地に向かい九十九里浜をひたすら南下しました。その途中で海水浴も楽しんだわけですが、最終目的地はなんと「館山」。同じ千葉県とはいっても最北端から最南端に近い移動になりました。

遠いのは分かっているし、ちょっと市街地渋滞にはまるとカーナビの予想到着時刻も夜中を示すので、なるべく早めの行動をしていたのですが、海水浴の時にちょっとトラブル発生（次のブログに書きます）。結局目的地の館山にたどり着いたのは１９時になってしまいました。その目的地とは、弟ひっきー命名「車のおうち」。つまりトレーラーハウスです。

今までも静岡、山梨、福島とトレーラーハウスに何回か泊まっているので、なにも館山でなくてもよかったのですが、ここにはわざわざ行く魅力がありました。１９８０年代アメリカン・トレーラーハウス「エアストリーム」に泊まれるのです。

「エアストリーム」といっても知る人ぞ知るトレーラーで、普通は知らずに見過ごしてしまうでしょうが、実はインターネット検索しているときにいっくー＆ひっきーが「泊まってみたい」と反応しました。この型のトレーラーハウスが登場するアニメ「ＦＲＥＥＤＯＭ」を見ていたからです。「エアストリーム・クラシック」が「アンナマリーのラジオ局」「アポロ１９号管制室？」として登場してくるのです。

到着したときは暗くなっていたのですが、妻も含めてみんなで感動。クラシックタイプとはいえ、そのきれいさと使いやすさで大満足のトレーラーハウス泊になりました。翌日には、前に広がるドッグランで、いっくー＆ひっきーが野球・サッカーと走り回りました。もっとゆっくりしていたいところですが１０時チェックアウト。オーナー夫妻に遅くなったお詫びとぜひもう一度ゆっくり来たいことを話してエアストリームを後にしました。


この後は横浜に帰るのですが、館山－横浜は、実は館山－銚子よりも近いのです。館山自動車道が７月に全線開通しているので、館山－木更津－アクアライン－川崎－横浜のコースで３時間弱。実際、アクアラインで昼食を食べても１４時には自宅に着いてしまいました。